2020年广汽菲克销量为40,513辆，同比下滑45.18%，广汽菲克的表现是广汽集团跌幅最大，同时销量最低的合资公司。此外，广汽菲克在2018年和2019年销量分别为125,181辆和73,907辆，同比下滑38.99%和40.96%。在市场的影响下，广汽菲克的表现一年不如一年。
中国作为全球最大的汽车市场和新能源汽车市场，对于诸PSA和FCA而言有着重要的意义。PSA集团和FAC集团在华发展遭遇困境，根本原因在于品牌力、产品力、渠道能力、体系执行能力的不足，新集团Stellantis目前仍未针对中国市场发展拿出系统的改革方案。
PSA集团首席财务官Philippe de Rovira曾表示：“鉴于合并后公司拥有的汽车数量，Stellantis继续运营如此多品牌、平台和生产线是不合理的。”不难看出，未来新集团或将对旗下品牌进行精简，而那些在中国市场发展不利的品牌，会迎来怎样的发展，相信市场会有进一步的结果。
据第一财经报道，新集团Stellantis有意在中国组建一家绝对控股的合资公司，目前谈判的持股比例为75%，业务范围包括商用车、乘用车、新能源汽车等。该媒体报道，Stellantis集团正在与奇瑞汽车、广汽集团展开洽谈。
第一财经援引知情人士报道称，“菲亚特和标致雪铁龙的定位本就很重叠，主流的乘用车市场没有办法容纳那么多乘用车品牌。如果Stellantis集团和奇瑞汽车的合资项目落地，它在中国就会有3个合资公司。这三个公司如何进行差异化的定位和规划，如何提振中国市场的表现，是唐唯实的一大考验。
目前，PSA集团和东风公司明确表示将对神龙汽车进行资金支持，神龙汽车也将在产品、营销、服务、运营四大方面投入更多的精力，对于神龙汽车而言，需要正视自己的处境，找到真正问题所在，才能得到更好的发展，至于是否能够实现自我救赎，市场会给出最终的结果。